2009年我初到蒙特利尔后，因为公司找的Relocation services的服务公司咨询不清，我发现自己要等8个月才能开上公司配给我的车：按这里的规定，原先没驾照的人，不管多会开，都只能先考笔试，笔试通过了，发给学徒证书，可以在有熟练司机（拥有驾照两年以上）的陪同下开车，然后必须也只能等上8个月后才能路考，路考通过之后才能拿这里的驾照。在加拿大这冬天严酷漫长的地方，没车没自由，我非常恼火，打了无数个电话到这里的交管机关也找了无数遍他们的人，跟他们说明我原先开过两年的车，而且不再是一个十几岁的小孩子，可以随时路考证明给他们看；得到的答案都是，规定就是规定，没有例外；找他们主管也没有用。我甚至想托法国领馆的人帮忙，不过那时候刚来，关系网还小，只有见人就哭天抢地抱怨一回，加上私下暗骂这里规矩太死，没有人性。结果的情况是，2009年1月4日我到加拿大，2009年11月底我才开上公司给我的车，在此期间，我天天打车上下班，光打车花了一万多刀。
我当时常常想，要在中国这事早就办了；事实上我的确托国内的朋友在北京帮我办了一个驾驶执照。我有次跟我的加拿大房东说起这事，本指望他也许认识什么人，结果他的确想办法帮我打电话咨询，不过最后也无果，我跟他说中国这事好办，认识些有关系的人就好了；他说，在加拿大不是这种情况，一切都必须也只能按规定走。
在加拿大开了一年多车，逐渐明白了这种体制的优越性。其实交通是木桶原理的最好体现：正如木桶能盛多少水是由最短的那块木板决定的一样，交通顺畅与否，也在非常大程度上是由大家遵守交规的自觉性、互相尊重的习惯和驾驶水平决定的。我以为中国很多时候路堵，大家都不能畅快运行，是由很多人以为自己比别人重要和优越、只顾自己无理变道、开车不专心、完全无视交通标记引起的，很多时候只是一两辆车的行为，就能导致整条路的堵塞，甚至带坏所有开车的人：我不这样，别人全这样，我不吃亏吗？反过来，一开始起头的那几个人，因为别人都养成了如此的坏习惯，恐怕最后大家谁也别想走，都堵在路上听收音机。
由此也联想到整个社会的运行。在中国很多时候走走关系托托后门事儿就办了，可这种跟腐败沾些关系的人情网，其实导致大家互相不信任，极大地拖慢了整个社会的效率，甚至害了李刚药家薪之流，更导致大家象无视交规一样无视法律和规章。要想改当然不是易事，不过，从我做起，多带动身边的人，早晚有一天会有好转。
现在回想，当年没有能一到就拿到驾照，对我来说，也许是好事，如果规定不是这么死，没准儿我年少轻狂开车就出了事儿了呢。